диплом на заказ

Для перевозки крупного рогатого скота имеются специальные двухосные вагоны. Крыша этих вагонов устраивается с изоляцией, которая в зимнее время задерживает тепло в вагоне, а летом препятствует нагреванию от солнечных лучей. Для корма и воды внутри вагона имеются специальные корыта и кормушки; для того чтобы была возможность открывать двери, в дверных проемах поставлены решетки, укрепленные на петлях к стойкам; для хранения корма в средней части вагона над дверным пространством имеются полати. Перевозимый скот устанавливается поперек вагона головами к продольной стене и привязывается к кольцам, ввернутым в брус, прикрепленный к стойкам кузова вагона.
Для перевозки мелкого скота имеются специальные двухъярусные решетчатые вагоны. Для кормления скота в обоихярусах устроены специальные кормушки, а для водопоя — железные оцинкованные корыта. Вагоны для перевозки взрывчатых и легковоспламеняющихся грузов с внутренней стороны обиваются войлоком, причем все щели тщательно заделываются, чтобы не допустить попадания внутрь вагона искр, а также в целях устранения возможности образования искр внутри вагона.
Вагоны- цистерны относятся к специальному типу подвижного состава и предназначены для перевозки разного рода жидкостей.
На наших железных дорогах имеется до 250 типов цистерн, различных по объему и размерам.
С 1931 г. строятся только два типа цистерн: двухосные подъемной силы 25 Т и четырехосные — 50 т.
Наверху по середине котла цистерны делается колпак. На нем устраивается люк с горловиной, допускающей герметическое закрывание крышки и запломбирование ее. Через этот люк производят налив цистерн и опускаются рабочие внутрь котла цистерны при очистке и ремонте его. Сбоку колпака снаружи имеется мостик с лестницей на обе стороны цистерны диплом на заказ. Для слива жидкости в низу цистерны имеется отверстие, соединенное посредством тройника с двумя трубами, идущими на обе стороны цистерны и закрывающимися снаружи гайками.