подвесной потолок

С 1959 г. в районах разведения сахарного тростника получили распространение цельнометаллические карреты на резиновом ходу, перемещаемые тракторами или четырьмя парами волов. На деревянных карретах перевозят, помимо сахарного тростника, корма для скота, товар в сельские лавки, емкости для молока, древесину, гуано, древесный уголь, мебель и пр., а также сельскохозяйственную продукцию; в зависимости от специализации хозяйства. это может быть табак, бананы и пр. Если сравнивать кубинские традиционнее грузовые карреты с аналогичными повозками Испании, то на Кубе они заметно менее разнообразны. В Испании это разнообразие проявлялось в вариантах корпуса и типах колес, то есть в элементах, которые в кубинских повозках практически одинаковы по всей стране. Можно предположить, что такая стандартизация на Кубе совершилась на протяжении первой половины XIX в., когда каррета служила главным средством для перевозки сахарного тростника. В отличие от карреты, карретон не имеет строгих норм построения, не так строго фиксированы породы деревьев, идущих на разные детали, и его конструкция имеет много вариантов. Изготовление карретона не требует специализированного персонала, как в случае с карретой; его может сделать сам заинтересованный при небольшой помощи со стороны друзей или соседей. Конструкция карретона в целом такая же, что и карреты: ложе со стойками. дышло, пара колес на оси. Материалом ложа и стоек может быть дерево и железо. Колеса могут быть деревянными, металлическими или резиновыми. Встречается тип карретона без стоек, он называется АгаЛа ; для нее характерно использование только пневматических колес. Дранья становится все более популярной, ее размеры стандартизируются особенно в Пинар-дель-Рио и в центральных провинциях.